環(huán)氧乙烯基樹脂可根據(jù)板材成型工藝要求設(shè)計(jì)，即增稠乙烯基酯樹脂。據(jù)專家介紹，這是一種可以使固化過程分階段進(jìn)行的樹脂。用于預(yù)浸料或板料成型。固化反應(yīng)在熱壓前進(jìn)行一階段。

    所使用的樹脂必須具有化學(xué)增稠性，并保留分子中的不飽和特性，以便在成型過程中能夠交聯(lián)和固化。因此，在乙烯基酯分子中引入酸官能團(tuán)進(jìn)行增稠和反向應(yīng)用。與聚酯樹脂相比，該樹脂對玻璃纖維具有更好的透氣性和流動(dòng)性，從而在熱壓過程中可以降低壓力，第二階段反應(yīng)速度快。該環(huán)氧乙烯基酯樹脂片模復(fù)合材料可用于制造結(jié)構(gòu)件，特別是汽車結(jié)構(gòu)件，以減輕重量。在熱塑性材料中加入低收縮添加劑可以改善材料的表面性能，降低收縮。乙烯基酯樹脂SMC / BMC主要用于汽車，特別是制造高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件。在這些零件中，強(qiáng)度、韌性等物理力學(xué)性能更為重要，但外觀要求相對較低。此外，還可用于耐腐蝕或耐高溫環(huán)境。以往汽車零部件采用SMC / BMC樹脂，玻璃纖維作為增強(qiáng)材料。隨著汽車輕量化、低油耗、高安全性、環(huán)保等要求的提高，高強(qiáng)度纖維復(fù)合材料，特別是碳纖維復(fù)合材料(CFRP)，因其重量小、強(qiáng)度高、剛性高、抗蠕變、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，成為汽車輕量化的重要材料。同時(shí)增強(qiáng)了碳纖維復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用。碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有重量輕、力學(xué)性能高等優(yōu)點(diǎn)，特別是具有優(yōu)良的彎曲模量(剛度)。